フロントシングルに！ 奥様のクロスバイク・アップグレード大作戦

子どもの自転車を新調して家族でサイクリングに出かけたとき、奥様、ぽつりとつぶやいた。

「いいなー。ブレーキもこれ（ディスク）だし。私の、いろんなところが錆びてる……」

奥様が乗るクロスバイクは、彼女が自転車に乗れるようになってから（大人になるまで乗れなかった）購入したルイガノ CHASSE。ピンクのフレームがいい、というリクエストで白羽の矢が立ったモデルなんだけれど、かれこれ8年くらい乗っていて、いろいろなところがくたびれてきている。

ていうか、いろいろなところが錆びてる（泣）。

まあ、室内保管とはいえ、そこまで頻繁に乗って、ましてや本人が定期的にメンテしているわけでもないので、そりゃ錆びるよね。スプロケとか、ブレーキのアームとか、細かい金属部分。

ディスクブレーキのモデルに買い換えちゃう？と聞くと、これはこれで愛着あるから持っていたい、んだと。でもスペースの都合で増車も難しいなぁ……というわけで、だったら思い切ってアップグレードしちゃおう！と。

消耗品はもちろん、錆びたパーツを全交換して、どうせならブレーキ、コンポあたりも全交換だ！と、提案したら快諾してくれたので、アップグレードプロジェクトがスタート。

とにかく消耗している部品は全部交換したい。

チェーンリング、スプロケット、ディレイラー、ブレーキ、クイック……まぁ、つまり駆動系全部。あとタイヤとチューブも。

どうせなら交換ついでに、もっと良いパーツをつけたいなぁ……なんて考えていたとき、ふと疑問が。フロントギア、3枚もいる？

「フロントのギアって、変速してる？してなかったら、どこをいちばん使ってる？」
「ほとんど変速してないよ。使ってるのは真ん中」

やっぱりかー。

調べてみると、フロントのミドルギアは38Tらしい。ってことは、40Tあたりでフロントシングルにしちゃえば軽量化にもなるし良さそうだと思い、提案したら、ふたつ返事でOK、と。

というわけで、フロントシングル化が決定！何気にこれが最も大きな変更点になりそう。

じゃあ、クランクどうしようか、リアは何速にしようか……などと考える。

シマノのCUES良さそう。あ、ダメじゃん。専用設計だと!?
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その下にESSAってのがあるね。クランクそれにしちゃおうか。あれ、どこにも在庫がない。とりあえず予約注文しとこう。ポチーッ。
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いつ届くかわからないので、つなぎとしてAmazonで適当な中華クランク買っとこ。ポチーッ。GW乗りたいしね。
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あれ、ESSAは40T注文したけど、Amazonの中華クランクは36Tか。40Tのチェーンリング買っとく？みんないくつのチェーンリング使ってるんだろ？
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ほほー、街乗りだと意外と36Tとか38T使ってる人多いんだ。じゃあ、とりあえず吊しでいっか。

みたいな流れでクランクと歯数（36T）が決定。ちなみにこの中華クランク、“Bolany”というブランドみたい。調べてみたら公式サイトもちゃんとあって、MTB寄りの商品展開で、サスフォークから駆動系まで、ひととおり手がけているブランドのよう。思ったよりもしっかりしていて安心。

ちょっと心配していたクランクの品質、精度も、全く問題ナシ。チェーンリングはちゃんとナローワイドでした。

そういえば、ESSAは40Tを注文したけれど、これ、クランクとチェーンリングが外れない仕様なので、Borany-36Tが気に入ったらESSAは不要になってしまうという悲しい事実（泣）。

さて、ディレイラーまわりはというと、以前、Gaapで使いたくてエレファントサイクルで購入したものの（ちなみにwebショップに載っていない商品を取り寄せで通販）、つけてみたら「なんか思ってたのと違う」となり、お蔵入りになっていたmicroshift adventをそのまんま流用しちゃおうと。

というわけで駆動系は3×8の24段から、1×9のフロントシングルへ。フロントは36T、リアのスプロケットは11-38T。ローのギア比は0.95！これなら、さすがにうちの奥様でもそれなりの上り坂でもイケそう。スピード出さないし。

あとは、ブレーキをDeoreにして、クイックとペダル、グリップ、タイヤとチューブを適当なのを見繕って、ついに完成！

ジャジャーン！