スコットの人気ロードバイク ADDICT（アディクト） が、ついにモデルチェンジして登場しました！
これまでの「RCのセカンドグレード」という立ち位置から完全に独立し、“快適に、自由に走るためのエンデュランスロード” として再定義されたのが今回の新型です。
新しいコンセプト：「自由なスピードで、自由な場所へ」
これまで、エンデュランスバイクというカテゴリーを定義するのは簡単ではありませんでした。
過去のアディクトはRC寄りの性格が強く、「剛性」「軽さ」「ワット数の節約」が主な開発テーマ。
しかし、新型アディクト 2026 はそこから大きく方向転換。
「快適性の向上」「リラックスしたジオメトリー」「ニュートラルなハンドリング」「ロングライド対応の実用性」
これらを軸に開発され、まさに “自由なスピードで、自由な場所へ” を実現するバイクになりました。
フレーム設計の進化：快適性＋剛性＝新しいアディクトらしさ
新型アディクトは、RCに比べてフレームコンプライアンスが25％向上。
さらに以前のアディクトと比べると、なんと50％も向上しています。
これにより、路面の凹凸をしなやかに吸収しながらも“ふわふわ弾まない”最適なフィーリングに仕上げられています。
しなやかに、でも芯がある
右の画像にあるように、シートチューブのプロファイルはADDICT RCよりも薄く設計。
これにより、シートチューブ全体が前方向にしなるよう最適化されています。
トップチューブもより薄く、上方向へのしなりを確保。
さらに、ドロップされたシートステーは外側にたわむ構造で、快適性をさらに高めています。
ただし、この快適性アップ＝柔らかい、という話ではありません。
ヘッド剛性とBB（ボトムブラケット）剛性はRCと同等レベル。
しなやかでありながら、踏み込んだ瞬間の“つながり感”はしっかり。
特にスタンディングスプリント時には、ダイレクトなパワー伝達をはっきり感じ取れます。
ジオメトリーの最適化：よりリラックスできるポジションへ
ジオメトリーも見直されています。
平均的なサイクリストにとって扱いやすいように、
リーチを短く、スタックを高く設定。
たとえばADDICT RCに35mmのスペーサーを入れたポジションが、
新型ADDICTではスペーサーなしで同じ高さになります。
つまり、より自然な姿勢で長時間ライドできるようになったということ。
また、ワイドタイヤ化に対応するため、BBドロップもわずかに変更。
ロングライドからグラベルライドまで幅広くこなせる仕様です。
ダウンチューブ内ストレージ搭載
そして今回、ついにダウンチューブ内ストレージが追加されました！
ボトムブラケット付近にスマートに配置され、
ツールキットやチューブ類を収納できるようになっています。
重心を低く保つ設計のため、走行性能への影響はゼロ。
見た目もスッキリしていて、実用性と美しさを両立しています。
広島ライドにも最高の相棒
僕（榎本）個人としては、この新型アディクトは「とびしま海道」や「江田島ライド」にぴったりだと思います。
太めのタイヤを履けるので、舗装路から軽いグラベルまで安心して走れる。
長距離でも体への負担が少なく、どんな道でも「走ることが楽しくなる」そんなバイクです。
榎本コメント
スコットのアディクトは、これまでにもたくさん組んできましたが、
この新型は、ほんとに“別物”です。
見た目も走りも上品で、でもスコットらしいスポーティさはそのまま。
RCが「戦うロードバイク」なら、
新型ADDICTは「走りを楽しむためのロードバイク」。
レースだけがすべてじゃない。
“自分のペースで、長く、気持ちよく走る”
そんな人にぴったりの一台です。
ご相談はエレファントサイクルへ！
新型ADDICTについて気になる方は、
公式LINEまたは店頭でお気軽にお問い合わせください。
カラー・サイズ・入荷時期などもご案内できます！
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