〜birdy（バーディー）カスタムで考えるブレーキ選択〜
自分のbirdy実験号（YouTubeでよく登場する車体）はSHIMANOの油圧ディスクブレーキを使っています。
バーディーの完成車に付属するディスクブレーキはワイヤー式が一般的ですが、GTモデルではキャリパー部分が油圧式のハイブリッド式になっています。
🚴♂️ 小径車に油圧ブレーキは必要か？
以前、パシフィックサイクルズジャパンの大川さんと話したとき（本人は覚えていないかも）、
「小径車はタイヤが小さいので油圧ディスクブレーキの必要性はない」
と言っていました。正直、自分もその意見には同感です。
700Cや29インチMTBよりも、小径車の方が制動力が高いように感じるからです。
特に初心者や慣れていない方だと、ママチャリ感覚でブレーキレバーを握ると制動力がありすぎて驚くかもしれません。
慣れれば問題ないんですがね。
🔧 個人的には油圧ディスクブレーキ派
それでも自分は、油圧ディスクブレーキの方がいいと思っています。
理由はシンプルで、コントロールしやすさに尽きます。
特にブレーキパッドがディスクローターに当たるまでの感覚がレバーで分かるからです。
車やバイクも油圧ブレーキが一般的ですよね？
自転車だからそこまでのスペックは要らないという意見もありますが、
あの感覚を一度体験すると、もう油圧一択になります。
⚠️ 油圧ディスクブレーキのデメリット
もちろんデメリットもいろいろ言われますが、自分にとってはメリットの方が圧倒的に大きいです。
とはいえ、仕事柄いろんなブレーキを使わないといけないので、
グロータックやポール、AVIDのワイヤー式も使っています。
これらを使うと「ワイヤー式でも全然いいじゃん！」って思うんですよね。笑
油圧ディスクブレーキにする際、今の所シマノ製品がいいと思ってます。そうなると、見た目から判断して、、XTやSLXがいいでしょう。
ただ、ひとつ問題点があって、シマノの油圧ディスクブレーキレバー（iスペック）は、ティアグラなどのインジケーター付きのシフターと相性が悪いんです。
本来なら、レバーがもっとグリップ側に来てほしいんですが、シフトレバーが遠くなってしまうのが悩みどころ。
その件については、自分の実験号birdyを使って試行錯誤した動画を撮ってます！
詳しい内容はぜひ動画でご覧ください！💡
気になる方はぜひ相談してくださいね！
エレファントサイクルでは油圧ディスクブレーキのカスタムやメンテナンスもやってます！💪
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